Calcetines Lancaster

A mediados de la década de 1930, la estrategia inicial de los británicos fue desarrollar un bombardero mediano bimotor polivalente. Esta solución requería motores muy potentes que en ese momento eran difíciles de producir y mantener. Siguiendo los pasos de los estadounidenses y los soviéticos, comenzaron a desarrollar un fuselaje más grande y pesado con cuatro motores más pequeños, pero fácilmente disponibles, que aún podían garantizar un excelente alcance y capacidad de transporte aéreo. Inicialmente todavía se llamaba Manchester del bimotor anterior. esfuerzo, en enero de 1941, el segundo prototipo pasó a llamarse Lancaster. Su primer vuelo fue un gran éxito, después de haber visto mejoras mediante el uso de una nueva cola elíptica de doble aleta, lo que aumentó en gran medida la estabilidad y el campo de tiro del cañón dorsal sobre el diseño de tres aletas del Manchester. El Lancaster tenía un diseño muy duro y fuselaje duradero. Se ganó la reputación de poder volar constantemente el viaje de regreso con solo dos motores, e incluso con un solo motor para distancias cortas. La tripulación estándar estaba formada por siete hombres. El piloto, el ingeniero de vuelo (no había controles en el otro asiento de la cabina, por lo que no había copiloto), el apuntador de bombas (quien se duplicaba como operador para el arma de la torreta de morro según fuera necesario), el navegador, el operador inalámbrico para las comunicaciones, el operador de la torreta de armas media superior de 360 ° y, finalmente, el artillero trasero. La torreta inferior inicial se dejó caer rápidamente, considerándose inútil por ser demasiado lenta y difícil de operar para mantener un objetivo dentro de su mira. Entró en servicio por primera vez con el RAF Bomber Command en 1942 y pronto se convirtió en el avión principal para las campañas de bombardeo nocturno que siguieron. También fue un sistema de entrega para la carga útil más grande de cualquier bombardero de su tiempo, las bombas sísmicas Grand Slam de 22,000 lb (10,000 kg). Al final de la guerra en Europa, el 'Lanc' había realizado 156.000 incursiones en casi todos los bombardeos importantes del conflicto europeo. Se hizo conocido como la "espada brillante" de la RAF y un comandante de la Luftwaffe lo llamó "el mejor bombardero nocturno de la guerra". El sobreviviente más exitoso de la flota voló 139 misiones, pero alrededor de la mitad de los más de 7000 construidos se perdieron y nunca pasaron de algunas misiones. Después de la Segunda Guerra Mundial, el Lancaster asumió el papel de patrulla de largo alcance y aire-mar. aeronave de rescate También se usó para reconocimiento fotográfico y mapeo aéreo, como un avión cisterna volador para reabastecimiento aéreo y como el Avro Lancaster, un avión transatlántico de pasajeros y entrega postal de largo alcance y alta velocidad. Avro Lancaster B.VII NX611 Just Jane es Actualmente se encuentra en las etapas finales de restauración a condiciones de aeronavegabilidad con el Lincoln Aviation Heritage Center y se puede visitar en la antigua RAF East Kirkby en Lincolnshire. "Los logros del Lancaster y los hombres que lo volaron han sido ampliamente aclamados, y el avión ha sido descrito como el factor individual más importante para ganar la Segunda Guerra Mundial, una exageración pero perdonable". - Goulding y Garbett, 1966 80% Algodón Peinado, 17% Poliamida, 3% Elastano. Usamos tejido sin costuras para crear un calcetín sin puntadas. Lavar del revés (40ºC/100ºF máx). No secar en secadora, planchar, usar lejía ni lavar en seco.