Calcetines Stuka

Durante la Segunda Guerra Mundial, un avión destacó por encima de todos los demás en la campaña de terror de la Luftwaffe. El Stuka fue diseñado para emitir un ruido chirriante al sumergirse para liberar su carga mortal. Irónicamente, Hollywood todavía utiliza este sonido para avisarnos que un avión está a punto de estrellarse.El Junkers Ju 87 o Stuka (abreviatura de Sturzkampfflugzeug, la palabra alemana para 'bombardero en picado') fue un bombardero en picado y avión de ataque terrestre alemán. Este biplaza monomotor es fácilmente reconocible por su forma de ala de gaviota invertida y su tren de aterrizaje fijo. Pero la razón por la que se convirtió en un símbolo del poder aéreo de la Luftwaffe no tiene nada que ver con su apariencia.El Stuka fue diseñado para añadir una nueva capa de terror a lo que debe ser una experiencia bastante aterradora para empezar: es decir, tener a cualquier bombardero en picado normal volando sobre tu cabeza. Mientras los pilotos del Stuka realizaban la maniobra de picado (sorprendentemente compleja), dos sirenas impulsadas por hélice, montadas en el borde delantero del tren de aterrizaje principal fijo, producían un sonido desgarradoramente fuerte. Este ruido no sólo permitía a los pilotos medir la velocidad del aire, sino que tenía un efecto especialmente devastador en la moral de sus enemigos, un anuncio fácilmente reconocible de algo terrible que vendría pronto. La Luftwaffe, que creía que el efecto de guerra psicológica compensaba el aumento de la resistencia y el rendimiento, bautizó a los inquietantes cuernos como "trompetas de Jericó".Para los pilotos del Stuka, la vida tampoco era un paseo. La lista de verificación para la maniobra letal era extremadamente exigente. El avión tuvo que ser girado boca abajo (vuelo invertido) y luego realizar medio giro hacia el objetivo terrestre. Para entonces, circulaban a velocidades de entre 500 y 640 km/h (300 y 400 mph), y las fuerzas G se acumulaban hasta alrededor de 6 G. Sin entrenamiento especial ni trajes anti-G, esto significaba que las tripulaciones a menudo se desmayaban y algunas describían que realizaban la maniobra en un "estado de ensueño". Como la pérdida de conocimiento era típica, el Stuka tuvo que ser equipado con un mecanismo de elevación automático único en su tipo que se desplegaría si los pilotos no lograban recuperarse del ángulo de ataque a tiempo, una característica que los haría especialmente vulnerables a las baterías antiaéreas, ya que la trayectoria de vuelo se volvía fácilmente predecible.Aunque se utilizó durante todo el conflicto, en el verano de 1940 el pesado Stuka no era rival para los más rápidos y fuertemente armados Hurricane y Spitfire de la RAF durante la Batalla de Gran Bretaña, sufriendo pérdidas masivas, como ocurrió en años posteriores contra los cazas soviéticos. Después de esto, la Luftwaffe lo retiró del servicio de primera línea. Las versiones posteriores se utilizaron con eficacia como «destructores de tanques» contra el T34 del Ejército Rojo. De los más de 6.000 Ju 87 producidos, solo se sabe que dos aviones están intactos, ambos en museos de Londres y Chicago.Desde el frente de la Segunda Guerra Mundial hasta el éxito de taquilla de Hollywood.Incluso si no sabes mucho sobre aviones de guerra antiguos, es posible que las "trompetas de Jericó" te resulten extrañamente familiares. Por razones que no pudimos comprender, algún tiempo después de la guerra, los dibujos animados y las películas comenzaron a utilizar este efecto de sonido cada vez que un avión entraba en una caída pronunciada. No importa que ningún otro avión, antiguo o moderno, haga ese ruido al descender. El hecho es que para la mayoría de las audiencias amantes de las palomitas de maíz, las "trompetas de Jericó" se han convertido en el sonido que la mayoría de nosotros asociamos con cualquier avión que esté perdiendo altitud peligrosamente. Al igual que en la vida real, una prueba definitiva de que algo está a punto de salir muy, muy mal. 80% Algodón peinado, 17% Poliamida, 3% Elastano. Utilizamos tejido sin costuras para crear un calcetín sin puntadas. Lavar del revés (40ºC/100ºF máximo). No secar en secadora, planchar, usar lejía ni lavar en seco.