Calcetines Lancaster

A mediados de la década de 1930, la estrategia inicial de los británicos fue desarrollar un bombardero mediano bimotor multifunción. Esta solución requería motores muy potentes que en aquel momento eran difíciles de producir y mantener. Siguiendo los pasos de los estadounidenses y los soviéticos, comenzaron el desarrollo de un fuselaje más grande y pesado con cuatro motores más pequeños, pero fácilmente disponibles, que aún podían garantizar un excelente alcance y capacidad de transporte aéreo.Inicialmente llamado Manchester por el anterior proyecto bimotor, en enero de 1941 el segundo prototipo pasó a llamarse Lancaster. Su primer vuelo fue un gran éxito, habiendo sido mejorado posteriormente con el uso de una nueva cola elíptica de dos aletas, aumentando enormemente la estabilidad y el campo de tiro del cañón dorsal respecto del diseño de tres aletas del Manchester.El Lancaster tenía una estructura muy resistente y duradera. Se ganó la reputación de poder volar consistentemente el viaje de regreso con solo dos motores, e incluso con un solo motor para distancias cortas. La tripulación estándar estaba formada por siete hombres. El piloto, el ingeniero de vuelo (no había controles en el otro asiento de la cabina, por lo que no había copiloto), el apuntador de bombas (que también hacía las veces de operador del cañón de la torreta delantera según fuera necesario), el navegante, el operador inalámbrico para comunicaciones, el operador de la torreta del cañón superior medio de 360° y, finalmente, el artillero trasero. La torreta inferior inicial fue rápidamente descartada, considerándose inútil por ser demasiado lenta y difícil de operar para mantener un objetivo dentro de la mira. Entró en servicio por primera vez en el Mando de Bombardeo de la RAF en 1942 y pronto se convirtió en el avión principal de las campañas de bombardeo nocturno que siguieron. También fue un sistema de lanzamiento para la mayor carga útil de cualquier bombardero de su tiempo: las bombas sísmicas Grand Slam de 22.000 libras (10.000 kg). Al final de la guerra en Europa, el 'Lanc' había realizado 156.000 misiones y participó en casi todos los bombardeos importantes del conflicto europeo. Se le conoció como la "espada brillante" de la RAF y un comandante de la Luftwaffe lo calificó como "el mejor bombardero nocturno de la guerra". El sobreviviente más exitoso de la flota voló 139 misiones, pero aproximadamente la mitad de los más de 7000 construidos se perdieron y nunca lograron más que unas pocas misiones.Después de la Segunda Guerra Mundial, el Lancaster asumió el papel de avión de patrulla de largo alcance y de rescate aire-mar. También se utilizó para reconocimiento fotográfico y cartografía aérea, como avión cisterna volante para reabastecimiento en vuelo y como Avro Lancastrian, un avión de pasajeros y reparto postal transatlántico de alta velocidad y largo alcance.Avro Lancaster B.El VII NX611 Just Jane se encuentra actualmente en las etapas finales de restauración para ponerlo en condiciones de volar en el Lincoln Aviation Heritage Center y se puede visitar en la antigua RAF East Kirkby en Lincolnshire.  "Los logros del Lancaster y los hombres que lo volaron han sido ampliamente aclamados, y el avión ha sido descrito como el factor más importante para ganar la Segunda Guerra Mundial, una exageración, pero perdonable".-Goulding y Garbett, 1966 80% algodón peinado, 17% poliamida, 3% elastano.Utilizamos tejido sin costuras para crear un calcetín sin puntadas. Lavar del revés (40ºC/100ºF máximo). No secar en secadora, planchar, usar lejía ni lavar en seco.